“從去年開(kāi)始的4-5年左右，是中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)折最關(guān)鍵的4-5年。規(guī)模很重要，但是規(guī)模不是絕對(duì)的，有很多的規(guī)模其實(shí)價(jià)值并不大?！?月2日，小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)指出，時(shí)至今日，規(guī)模已經(jīng)不是汽車行業(yè)最核心的變量。
“有一定的規(guī)模，只是第一個(gè)門(mén)檻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是能夠勝利的門(mén)檻。”他強(qiáng)調(diào)。
隨著汽車市場(chǎng)變革與科技迭代加速，小鵬集團(tuán)也在持續(xù)優(yōu)化戰(zhàn)略、不斷調(diào)整發(fā)展方向。日前小鵬方面宣布將公司名從“小鵬汽車”更改為“小鵬集團(tuán)”，何小鵬也在采訪中首次回應(yīng)了這一決定。
他表示，這是小鵬從一家新的汽車公司，試圖轉(zhuǎn)型為一家科技公司的重新思考和布局。過(guò)去10年，小鵬最核心的業(yè)務(wù)是汽車。展望未來(lái)，大家將會(huì)從新能源汽車的上一個(gè)10年，進(jìn)入到新能源汽車疊加智能體的新的10年，也會(huì)在這一個(gè)10年內(nèi)看到機(jī)器人的巨大變革。
“2-3年前我還認(rèn)為，機(jī)器人的變革將發(fā)生在再下個(gè)10年也就是第三個(gè)10年，但是，最近一年我看到的物理AI大模型的變化，說(shuō)實(shí)話讓我極其驚訝。我認(rèn)為機(jī)器人的時(shí)代會(huì)加速到來(lái)?！彼a(bǔ)充說(shuō)。
何小鵬坦言，“我認(rèn)為現(xiàn)在的汽車公司都不是一個(gè)好的商業(yè)模式，都是非常內(nèi)卷的模式。大家都想追求高質(zhì)量發(fā)展、不想內(nèi)卷，但是，汽車本質(zhì)在硬件里面就并不是一個(gè)特別好的商業(yè)模型，這也是我最近幾年看到的事實(shí)?！?/p>
小鵬集團(tuán)MONA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光在采訪中提到，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)中，每個(gè)價(jià)位區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)都異常激烈。他介紹，現(xiàn)在每年有180-190款全新車型，若算上改款和年款，將有1200-1300款新車上市。
面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，何小鵬認(rèn)為，今年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將有一定的挑戰(zhàn)，但反而也將是行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展機(jī)會(huì)；海外市場(chǎng)則有“巨大的機(jī)會(huì)”。
他透露，小鵬旗下非汽車類產(chǎn)品也有出海打算，“我們期望明年不光汽車走向全球，還有其他的產(chǎn)品線也走向全球?！?/p>
4月2日晚，小鵬正式發(fā)布2026款小鵬MONA M03，售價(jià)11.98萬(wàn)元起，開(kāi)售37分鐘大定數(shù)量即突破1萬(wàn)臺(tái)。該款車型是小鵬旗下拳頭產(chǎn)品，月銷量多次超過(guò)1.5萬(wàn)輛。
何小鵬評(píng)價(jià)說(shuō)，4月份開(kāi)始的MONA是公司第二季度的第一款車，也代表著小鵬從規(guī)模到高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
他強(qiáng)調(diào)，小鵬不會(huì)做10萬(wàn)元以下車型，“小鵬2026款MONA比2025款MONA利潤(rùn)好非常多，它體現(xiàn)了小鵬一個(gè)非常重要的能力，就是車越來(lái)越好、追求越來(lái)越高的毛利。做便宜、低利潤(rùn)的車是沒(méi)有價(jià)值的，所以大家會(huì)看到，小鵬在車的領(lǐng)域里面都不去碰10萬(wàn)元以內(nèi)的車，有規(guī)模，但是我們認(rèn)為價(jià)值太小了?！?/p>
2025年第四季度，小鵬首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利。何小鵬表示，“如果不算我們?cè)谌碌难邪l(fā)上的投入，包括芯片、下一代AI、機(jī)器人，還有一些不便透露的新產(chǎn)品，我們?cè)谄囶I(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)相當(dāng)規(guī)模的盈利。包括今年也都可以做到?！?/p>
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